一男子脚卡2号线地铁站台缝隙。（图片来自微博网友@小蔷_Summer） (图)

　　“别推了！脚卡住了！”昨晚18时30分左右，轨交2号线江苏路站站台上突然传来一阵惊呼。原来，一名20多岁的男青年在准备上车时，不慎将脚卡入了站台与车厢间的缝隙，直到消防队员赶来后方才得以脱困。据悉，事件造成2号线全线停运近30分钟。

　　记者19时15分赶至事发现场时，站内已恢复正常。尽管下班高峰还未结束，但江苏路站客流稀疏。一名出站乘客告诉记者，他从张江高科站上车，在陆家嘴站等待了20多分钟。他说，列车停在陆家嘴站厅时，站台上已经挤满了人，车厢里也都挤满了人，“当时车厢第一时间就播放了广播，告知乘客前方列车发生了紧急故障，大家都还能耐心地等待，秩序井然。”事发现场一位目击者称，被卡男青年似穿着球鞋，“他说自己被别人推了一把。”事发七八分钟后，消防队员赶到现场施救。一名地铁工作人员称，消防员使用了升压扩张工具，还锯掉了一截“防踏空橡胶梳齿条”。据另一位目击者称，男青年被救出后，从脚踝到大腿都受到皮外擦伤，在车站工作人员搀扶下离开。据此前媒体报道，2号线站台与车厢缝隙宽11厘米。记者现场观察发现，补装防踏空橡胶齿条后，站台与车厢的间隙大约五六厘米，比脚面略窄，倘若脚尖向前一般很难卡入其中。记者还注意到，由于该车门与一旁的自动扶梯距离最近，事发时在此处排队上车的乘客一般比较多，乘客在登车过程如遭推挤就容易引发事故。

　　站台客流拥挤易引发"踏空" 留有缝隙为安全考虑

　　又是缝隙惹了祸。昨天，上海地铁2号线发生一起突发事故，一名乘客的脚被夹在了地铁车厢与站台间的缝隙处。据记者不完全统计，几乎每年都有多起乘客不慎将脚夹入车厢与站台缝隙处。其中，6号线和8号线在试运营期间，曾因站台高低差及缝隙过大等原因，十余天内有10余名乘客受伤，“防踏空橡胶梳齿条”因此成为上海地铁的“标配”。

　　地铁站台与车厢间为何会留有缝隙？地铁方曾表示，留出空隙是为了列车的安全运行；因为列车在行驶时，车身会有小幅的左右摆动。记者也查阅了编号为GB50157—2003《地铁设计规范》国家标准，其中规定计算长度内的站台边缘距线路中心线的距离，应按车辆限界加10毫米安全间隙确定。

　　在发生事故的2号线江苏路站，记者粗略地量了一下车厢与站台间距离，在7厘米左右。按照正常情况，一般人很难会“踏空”，只有将脚侧放时才容易掉入缝隙内。缝隙不大缘何总有人“踏空”？上海市政协委员屠海鸣认为，目前上海轨道交通日人流量达700万人次已近乎常态，在如此大流量的情况下，站台人员拥挤极易引发这类事故。

　　“像香港、伦敦这类大都市，地铁站中都曾发生过类似的夹脚事故。”屠海鸣介绍说，有些事故尽管发生概率很低，但如果乘上上百万人次的人流量，再小的概率也会发生事故，“对地铁运营方来说，不能说因为某种事故发生概率极低，就对设备设施的改造掉以轻心。其实类似的事故大多是因为设计上的不科学，通过某些设备的升级改造就能有效避免。”

　　此前，6号线和8号线爆出缝隙过大致人受伤后，地铁运营方专门在车站站台上安装了“防踏空橡胶梳齿条”。“这种改造的确有效减少了缝隙过大带来的事故隐患，但在一些未安装全封闭屏蔽门的车站，人流量大的时候还是易引发踏空事故。”屠海鸣建议地铁运营方，在人流量大的几个时段，播放相关安全提醒时加入让乘客注意夹脚的内容。对于某些有条件的车站，可以通过加装全封闭屏蔽门的方式，提高乘客在地铁站台上的安全度。